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ZIL-130
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Lo mwbqZIL-130 era un camion prodotto dalla mwbgZIL dal mwbw1964 al mwca1995 e poi dall'Amur fino al mwcq2012. Sono state prodotte vendute oltre 5 milioni di unità del camion. Era simile nel design al camion mwcgGAZ-53, ma lo ZIL-130 era leggermente più pesante e aveva migliori capacità di cross-country. Il veicolo è stato ampiamente esportato a mwcwCuba, mwdaGermania dell'Est, mwdqMessico, mwdgSudafrica, mwdwUcraina, mweaEstonia, mweqBulgaria, mwegRomania, mwewLettonia, mwfaLituania, mwfqCecoslovacchia, mwfgCorea del Nord e mwfwCina. In totale sono stati esportati circa 500.000 di questi veicoli. Nel mwga1998 circa 15 di questi camion sono stati esportati in mwgqGrecia per uso militare. Il veicolo era il successore del camion mwggZIL-164 che era una versione più modernizzata del camion mwgwZIS-150. Il veicolo ha condiviso il suo motore con la limousine mwhaZIS-110 che è stata considerata abbastanza affidabile. L'autocarro era molto popolare ed è stato prodotto in molti stili di carrozzeria. Il veicolo era una copia della mwhqFord F-Series dal 1956 e aveva lo stesso telaio e motore.cite-ref-1[1]
Nel mwiw2003 il camion ha ricevuto mwjacinture di sicurezza e airbag in modo da poter raggiungere i moderni standard di sicurezza. Nel mwjq1982 ha avuto luogo un mwjgcrash test tra un mwjwGAZ-24 e uno ZIL-130 a 56 mwkamph. A causa della sua elevata altezza da terra, il GAZ-24 si è schiantato leggermente sotto il camion con l'intero tetto distrutto e l'auto gravemente danneggiata mentre lo ZIL-130 non ha ricevuto molti danni. Nel mwkq1995 ha avuto luogo un crash test tra uno ZIL-157 e uno ZIL-130 in una foresta, ai lati e a 62 mph. Lo ZIL-130 si è ribaltato dall'incidente ed è atterrato su un mwkwfiume mwlafangoso mentre lo ZIL-157 non ha subito molti danni. Nel mwlq1985 ZIL ha iniziato a produrre il nuovo camion mwlgZIL-4331, che, nonostante fosse più nuovo, non è mai riuscito a diventare così popolare come il suo predecessore.cite-ref-2[2]cite-ref-3[3]
Contents
• Versioni
• Note
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Versioni
• mwvqZIL-130SB: versione per esportazione in mwvgNord Africa. Furono prodotte e vendute circa 500 unità di quella versione. È stata prodotta dal mwvw1979 al mwwa1998.
Note
cite-note-11. ↑ Thompson, Andy. mwmaCars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.69.
cite-note-22. ↑ Thompson, Andy. mwnaCars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.75.
cite-note-33. ↑ Thompson, Andy. mwoaCars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.82.
cite-note-44. ↑ Thompson, Andy. mwpaCars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.89.
cite-note-55. ↑ Thompson, Andy. mwqaCars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.91.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
• mwrqZIL-130 Military Trucks Russian, su military-today.com.
• mwrwZIL-130 Truck, su gr.pinterest.com.
• mwsqZIL-130 With A BMW 5 Powertrain, su chromjuwelen.com.
• mwswZIL-130 In Georgia, su flickr.com.
• mwtqZIL-130 Truck, su arthurcharles.co.uk.